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据媒体报道,自去年至今,大乘已连续多月拖欠常州金坛基地研发及制造部门员工薪资,其中2019年薪资仅发放部分,2020年工资至今全额未发放,涉及员工超过1500名。

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“锂三角”停产,刚果(金)隔离,新能源汽车还能用谁的电池?

发布日期:2020-04-17
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原标题:“锂三角”停产,刚果(金)隔离,新能源汽车还能用谁的电池?近日,据提供基准排放数据的科学家称,由于新冠疫情的影响,各地工厂停工,人们出行减少。虽然对经济带来较大冲击,但好处是温室气体的排放大幅...

原标题:“锂三角”停产,刚果(金)隔离,新能源汽车还能用谁的电池?

近日,据提供基准排放数据的科学家称,由于新冠疫情的影响,各地工厂停工,人们出行减少。虽然对经济带来较大冲击,但好处是温室气体的排放大幅下降。专家称,2020年全球碳排放量可能同比下降5%,这是自2008年以来的首次下降,也是二战以来的最大降幅。从欧洲一月份和三月份的对比图中可以看出,二氧化氮排放已明显减少。

有网友调侃道,新冠疫情是地球开启的自清洁模式,逼着人们去减少温室气体排放。显然,这样的“自清洁模式”对经济的冲击和对人们生命健康的影响是难以接受的。当下最切实可行的,是大力发展新能源汽车行业。随着我国疫情得到控制,各地陆续复工复产,是否国内新能源市场将迎来报复性增长呢?理想很丰满,现实可能有点骨感。

受上流供应链影响,动力电池行业将受冲击

目前主流的动力电池都是锂电池,自然离不开锂资源。我国的锂矿资源丰富,矿床多,规模大,但主要集中在青海、西藏等高海拔、高寒地区。一方面开采环境较恶劣,另一方面当地的基础设施建设也较薄弱。所以我国虽然锂储量占全球22%,但锂矿石仍有较大比例需进口。

国外主要的锂生产国为澳大利亚和南美洲的“锂三角”(玻利维亚、智利、阿根廷),其中“锂三角”的锂储量占了全球总量的59%。可随着国外疫情的爆发,澳大利亚和智利等国都陆续实施了隔离措施。如果海外疫情没有得到有效控制,意味着全球动力电池产业将面临断供风险。

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目前的动力电池以三元锂电池为主,除了锂之外,钴也是必不可少的一种原材料。从2018年的数据来看,我国在钴化学品领域的产量占到了全球的80%左右,单看电池的话,全球67%的产能来自中国。产量虽高,但都得益于我国在刚果(金)买下的几座钴矿山。而如今刚果(金)也开始实施隔离政策,南非的边境和港口关闭,钴的供应也可能会中断。

比亚迪或因此改变新能源市场格局

可以预见的是,海外疫情爆发,全球物流放缓,将会对三元锂电池产业链带来不小冲击。但是比亚迪近期发布的“刀片电池”或将给行业指出新的方向。首先,这是一种不含钴的磷酸铁锂电池,所需原材料在我国都有较丰富的储量。也就是说,不管国外原材料供应是否中断,“刀片电池”在国内就拥有完整的供应链体系,受到的冲击要比三元锂电池小得多。

另一方面,新能源汽车行业经过了几年高速发展后,消费者在选择新能源汽车时也变得更加理性。特别是2019年国内发生了几起新能源汽车安全事故,让人们对系能源汽车的安全性越发重视。比亚迪的“刀片电池”是一种磷酸铁锂电池,本身就有高安全性的特点。而比亚迪通过特殊设计,不仅让“刀片电池”的安全性相比普通磷酸铁锂电池更上一层台阶,而且整合后的电池包拥有类似“蜂窝铝板”的结构,整体安全性得到进一步提升。比亚迪近期还挑战了“针刺测试”,在电池被刺穿、短路的情况下,“刀片电池”体现出了领先行业的安全性。

值得一提的是,比亚迪还是拥有“电机、电芯、电控”核心技术的少数几家车企之一。也就是说,基于国内疫情得到控制的情况下,相比国外企业或一些合资企业,其全产业链受到的冲击较小。比亚迪在进军汽车行业时,就是从模具到发动机全都自己造,当时看来,能减少生产成本,但对于比亚迪的发展似乎不太有利。经此一“疫”,看来王传福还是很有远见的。

写在最后:此次全球疫情,对新能源汽车产业来说,是一次巨大的挑战。而对比亚迪的“刀片电池”来说,也是一次机遇,比亚迪能凭借其改变现有新能源市场格局吗?值得期待。

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